Iaşi Outdoors

iulie 19, 2010

Skyline

Skyline Blvd e o sosea mai mult care merge pe linia muntilor ce separa silicon valley de oceanul Pacific. Acum doua saptamani am trecut perpendicular pe ea in traseul meu pana la ocean, iar acum am vrut sa o traversez si de-a lungul, in mare parte din lungimea ei interesanta. Creasta ajunge la o altitudine 800 metri, si pe unde am fost eu n-am gasit pante foarte abrupte de-a lungul ei, insa am acumulat destul de multa altitudine, vreo 1600 metri. Prima parte, dupa ce am urcat a fost mai frumoasa deoarece distante mari din sosea erau sub umbra copacilor.

From Skyline


protectia animalelor?


animal salbatic

Traseul a fost pentru prima data mai scurt decat asteptarile, ce-i drept la plecare nu stiam pe unde voi face „intoarcerea”.

Reclame

iulie 18, 2010

San Francisco

Weekend-ul asta am inceput mai lejer, cu o plimbare prin San Francisco, deci nu o tura in adevaratul sens al cuvantului. Destul de tarziu de la sosirea mea in impejurimi am decis sa merg sa vad si orasul, si a fost frumos, dar m-am saturat de strazi si blocuri la sfarsit, ori o fi fost foamea de vina. Obiective care mi-au placut mai mult au fost Golden Gate Bridge, Lombard Street si cateva cladiri. Au fost interesante si pantele specifice orasului, ajungand la 22% in inclinatie, plus faptul ca se intalneau la tot pasul.

From San Francisco first


Caltrain


Bay Bridge


„uniciclisti”


Golden Gate Bridge


la nord de pod


22%


Lobard Street


Transamerica Pyramid

Pe Golden Gate Bridge

iulie 11, 2010

Mount Hamilton

Varful Mount Hamilton are o altitudine de 1329m, fiind cel mai inalt din zona Silicon Valley. Pe el s-a construit in anii 1870-1880 observatorul astronomic Lick, pentru care s-a construit in prealabil si Hamilton Road, un drum la care datorita conditiilor de transport de atunci s-a avut grija ca pantele sa nu fie prea mari, si sa se poata transporta echipamentul necesar observatorului cu cai. Cum nici eu nu am asa multi cai putere, m-am grabit sa ajung pe drumul asta celebru intre biciclistii din zona asta.

Ma trezesc deci sambata pe la 8:45, ceasul fiind pus sa sune mai devreme dar din greseala pentru p.m., mananc ceva in fuga si ma grabesc sa prind trenul de 9:25 pana in San Jose, ca sa scap de vreo 20 km prin civilizatie, ramand doar cu aproximativ 10 km. Prind destul de lejer, iar peste jumatate de ora sunt in San Jose, si pentru prima oara vad aici cladiri ceva mai inalte, si mai multe adunate, asta pentru ca sunt in centru, iar intr-un kilometru maxim scap de peisajul asta. Doua din turnuri sunt sediul Adobe.

From Mt Hamilton


adobe


pe acolo trebuie sa urc

Ce am uitat sa zic e ca am ales pentru urcare un traseu diferit de cel clasic. Clasic se urmareste Hamilton Road dar mie-mi parea mai scurt pe harta sa urc pe Quimby Road, care traverseaza insa mai direct alt lant de munti si apoi coboara mai mult. Problema nu e ca urca, asta-mi doream, insa panta ajunge destul de rapid sa fie prea mare. Depaseste 13%, 16, .. ajunge la 20 in unele curbe stranse. Sunt nevoit sa opresc de multe ori. Din marginea drumului o iau la fuga continuu zeci de veverite, intr-un loc sunt adunate asa multe ca mi se face frica de ele :). De la 600 si ceva m incep sa cobor si dupa putini km intru in Hamilton Road.


cate veverite sunt? 😛


silicon valley


mt Hamilton – putin in dreapta

De aici cobor in continuare putin, si incep sa urc mult mai usor. O tine usor mult timp, prind un biciclist din urma cu greu si raman in trena lui pana cand ma opresc iar pentru o pauza, desi panta nu era prea mare, oboseala se acumulase :P. Eram la 300 metri sub varf si asta a fost singura oprire. Pe urma ajung usor sus, si ma orientez rapid spre punctul turistic.


condor, specie pe cale de disparitie


cand ajung la 3 metri de el isi ia zboru

La observator stau destul de mult sa ascult niste explicatii, un tur gratuit ce are loc la fiecare 15 minute, apoi sa citesc parte din afisele de pe pereti. Intru in vorba cu un biciclist la intrare, apoi ma duc in slapi spre alta cladire din complex unde observ ca nu mai am camera foto. Ma intorc grabit si o gasesc bucuros la biciclistul cu care vorbisem, o uitasem la intrare.


cocalar

Dupa ce-mi dau drumul la vale nu mai opresc decat pentru niste filmulete, sau nici pentru alea :). Partea pe care n-o vazusem din drum la urcare imi place mult, fiind mai deschisa, si-mi aminteste de coborarea de pe pasul Nigra din Italia. Intru bine in oras, in dreptul unei sosele lungi care duce fix la gara, si mai opresc doar la un restaurant vietnamez pentru o experienta culinara :P.

Per total am parcurs cam 85 km, am urcat doar aproximativ 1700 m, si s-a simtit ca a fost mai usor ca weekend-ul trecut. Incep sa ma satur de privelistea secetoasa a dealurilor/muntilor de aici, si caldura cu soare continuu insa pentru un traseu pe saptamana nu e grav si inca mai am 2-3 ture planificate in zone din imprejurimi.
Traseu urcare + coborare

iunie 23, 2010

Iasi Tibanesti Roman

Si apoi Targu Frumos. Din pacate ultimul traseu serios la care voi lua parte eu aici pana prin toamna, deoacere voi pleca din tara, cei care nu stiu o sa vada tot aici pe blog unde sper ca in cat mai scurt timp. Traseul de plecare s-ar fi dorit mai lung, mai maret, la munte; insa restrictiile de timp si vreme fac sa ramana acesta. Nici el nu e insa mai prejos.
Desi am fi putut fi cu inca 2-3 mai multi, la plecare eram 6: eu, Adrian, Tva, Titus si Dragos 1 si 2. Planul era sa ajungem la Roman prin Tibanesti, la propunerea lui Titus, traseu ce s-a meritat din plin. Nu stiam acolo trenul la ce ora vrem sa-l luam exact dar presupuneam ca vom ajungem defapt in Targu Frumos, ceea ce s-a si adeverit. In Targu Frumos aveam mai multe trenuri. Fiind in sesiune am intarziat datorita unui examen, totusi pe la 11 am reusit sa plecam printre niste stropi usori de ploaie care nu ne-au mai facut probleme in continuare. Batea insa tare vantul din fata, si asta a tinut mare parte din primii kilometrii, pentru a ne juta de-abia pe final. Stiam ca profilul va avea 3 dealuri serioase, si asta s-a respectat doar aproximativ.
Am facut intai o pauza de alimentare la benzinarie.

From Iasi Tibanesti Roman

Pe la Valea Lupului, la primul deal, am facut regruparea.

Imediat dupa vale trebuia facut dreapta, insa unii au plecat inainte fara sa stie. Ne-am regasit dar cu intarziere.

Urmeaza sa strabatem un satuc, apoi alt deal de incalzire, vale, vant din fata. Ne tinem cat de cat grupati.

Primul deal serios imparte clar in cel putin doua echipe oamenii, eu cu Dragos2 si Adrian in fata, apoi Titus cu Tva, si in cele din urma si Dragos1.

diferenta mare de dimensiune

Dragos1 se hotaraste sa se intoarca dupa aproximativ 35 kilometrii, fiind neincalzit la prima iesire din an pentru el.

Urmatorul deal mare incepe brusc cu o portiune mica de panta 16%, care se repeta insa ceva mai tarziu. Ne oboseste pe toti.

stil serpilian

Tva iese in puncte.

Trecem de Dagata, si de singura portiune ne-asfaltata de aproximativ 1 km care nu ne face insa mari probleme. Ajungem la urmatorul deal, unde apare si soarele. Niste oameni de pe camp ne invita la munca, refuzam politicos: aveam spd-uri.

Portiunea care urmeaza e in varful celui de-al doilea deal cred, si pe coama lui urcam lin cu padurea in dreapta si ceva culturi in stanga. E o zona chiar frumoasa, drumul e acum foarte bun si traficul redus. Se deschide valea si avem un pesiaj deosebit.

Dragos face pentru a doua oara pana, dar rezolva iar rapid. Suntem in varful ultimului deal.

Ocolim Roman pe centura, apoi portiunea de plat cu vant din spate pana la Casa de Apa o dam cu viteza putin peste 40 km/h. Si restul merge foarte bine.

Ajungem la Targu Frumos cu 40 minute inaintea trenului pe care vream sa-l prindem. Ne odihnim putin in gara, apare si trenul si ne suim rapid. Ajungem obositi acasa dar multumiti de traseu.

Traseul. Pentru baietii spor la ture in vara asta, si eu o sa fac trasee misto cred, dar separat :(. Pentru trasee impreuna ne vedem in toamna!

mai 5, 2010

Juval si Statistici Finale

Sambata, in ultima zi datorita unor restrictii de timp am facut ultimul traseu de doar cateva ore, trezit oricum de dimineata pentru a ma intoarce pana la ora 11. Se anunta si vreme rea, dar in 25 km stiam ca ajung de la plecarea din Iasi la 1000 in total, asa ca aveam de gand oricum sa merg macar 25. Ca sa vad insa si ceva nou, am ales sa merg pana in localitatea Naturno iar de acolo sa urc pana la castelul Juval, proprietate a alpinistului italian Reinhold Messner, si muzeu pe aceeasi tema.
Am plecat pe la 7 si ceva, in directia in care am fost si prima zi spre pasul Stelvio, dar pentru o distanta mica de „plat”, pe pista de bicicielte, cam 16 km facuti rapid. Am gasit greu intrarea in serpentinele ce urca abrupt pana la castel si chiar am mers cateva zeci de metri si pe autostrada. Am inceput si urcatul, care mi-a luat destul de mult timp si energie, fiind nevoit sa opresc de mai multe ori si de fiecare data revenirea era complicata din cauza spd-urilor. Sus pe langa castel e un fel de ferma si alte cateva case, fix in dreptul castelului fac 25.0 km deci implinesc per total o cifra rotunda, apoi vreau sa intru la muzeu dar mai era de asteptat cam o ora ca acesta sa se deschida asa ca renunt la idee. Ma intorc acasa inainte de ora 11. In total am facut sambata 49 km, iar in toata tura s-au adunat 1024 km (alta cifra rotunda :P).

From Italia 2010 zi 15


serpentinele

Statistici finale
Toata excursia asta a durat 16 zile din care 2-3 le-am petrecut pe drum desi am mers (si) cu avionul, iar 4 zile intregi am fost amanat cu plecarea si am ramas in Otopeni. Din aceste 13 zile ramase doar 9 zile am pedalat, din care 3 zile au fost doar jumatati de zi pe bicicileta, adica am facut traseu doar o dupa-amiaza sau dimineata, deci numarul de zile pline de pedalat ar fi 7.5 zile. In timpul asta am parcurs 1024 km si am urcat 16850 m altitudine, consumand in unele zile si 6-7 mii calorii (recordul a fost de 7,915 dupa estimarile aproximative ale GPS-ului).

Trasee zile

zi traseu distanta urcare
zi 02 brasov – buc 185 km 1500 m
zi 06 merano 2000 32 km 1340 m
zi 07 trafoi 125 km 1580 m
zi 09 vipiteno 168 km 2100 m
zi 10 pordoi 145 km 3300 m
zi 12 dolomiti doi 158 km 2600 m
zi 13 mendola 99 km 2200 m
zi 14 meltina 63 km 1500 m
zi 15 juval 49 km 730 m

Medii

medie distanta urcare
total 1024 km 16850 m
medie 13 zile 79 km 1296 m
medie 7.5 zile 137 km 2247 m

Tabel din garmin connect la care nu se poate da link

From Italia 2010 zi 15

Toate traseele pe care am fost

Concluzii
Cele mai mari impedimente pe care le-am intalnit in totata tura au fost amanarea cu 4 zile a plecarii din tara si faptul ca multe pasuri inalte am aflat prea tarziu ca sunt inchise (deci ma fac vinovat de o prea slaba documentare din start), cel mai rau imi pare de pasul Stelvio, Gavia, Rombo, Gardena si Pennes, aproape toate fiind peste 2200. In rest, desi am avut si alte emotii, a fost o tura deosebita, cum ma asteptam si era si normal sa fie, primul traseu lung in afara tarii. Sper ca de acum sa-mi permit, cum era planul si pentru traseul asta, sa nu merg singur in trasee asa mari, desi n-am avut probleme cu plictiseala din cauza asta, chiar surprinzator m-am simtit oricum destul de entuziasmat si n-am dus lipsa companiei.

Multumiri
Multumesc tuturor care m-au ajutat intr-un fel sau altul sa realizez aceasta frumoasa tura, lui Lucian pentru o parte din echipament, lui Cleo pentru mp3-player dar mai ales si in primul rand rudelor mele din Italia la care am fost cazat in fiecare noapte, in final, care m-au si hranit in aceasta perioada cu consum mare de calorii. De la stanga la dreapta: Mihai (care m-a lasat sa stau in casa lui si mi-a aratat niste ture de baza in zona de care nu stiam: Merano 2000 + Tre Cime di Lavaredo), Francesco (care m-a lasat sa stau in camera lui), Ferisa matusa mea (care mi-a facut mancare muuulta si buna si m-a dus / adus pana in Bolzano cu masina) si Egidiu varul meu (care m-a lasat sa dorm in pat cu el 🙂 ).

From Italia 2010 zi 15

Bonus track
dolomiti
pista Merano

« Newer PostsOlder Posts »

Creează gratuit un site web sau un blog la WordPress.com.